Test de la BMW Série 5 Hybride 2021: l’hybride rechargeable 530e offre une alternative intelligente à une Tesla Model S
[ad_1]
Le 530e se trouve presque au milieu d’une gamme encore assez étendue de la Série 5. Alors que vous pouvez avoir un 520i de niveau «entrée» pour 99 900 $ (avant sur les routes), le 530e atterrit à 122900 $ (avant sur les routes), qui lui-même est de 3000 $ de plus que le 530i, et le même montant de moins que le favori des flics de la Nouvelle-Galles du Sud. , le 530d.
Compte tenu du prix, vous vous attendez à du matériel et, comment BMW livre-t-il. Vous obtenez des alliages de 19 pouces, une chaîne stéréo à 16 haut-parleurs, un contrôle de la température multizone, un éclairage LED ambiant, une caméra de recul pour aller avec les caméras avant et latérales, une entrée et un démarrage sans clé, des amortisseurs électroniques, un régulateur de vitesse actif, une façade électrique et chauffante sièges, navigation par satellite, phares automatiques à LED, verre calorifuge, affichage tête haute, intérieur principalement en cuir véritable, stationnement automatique, essuie-glaces automatiques, tableau de bord numérique, chargement sans fil et pneus à affaissement limité.
L’énorme écran tactile sur le tableau de bord exécute BMW OS7, qui accepte les entrées via le toucher, le cadran rotatif monté sur la console et (en option) divers mouvements ondulés de la main. Les haut-parleurs ont des badges harmon / kardon dessus et il existe une radio numérique DAB et une connectivité sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto.
Dans un objectif propre à BMW classique, le chargeur sans fil conçu pour garder votre téléphone bien ajusté est trop serré pour les téléphones plus gros comme mon iPhone surcompensateur. Même avec le couvercle enlevé, il ne rentre tout simplement pas. Heureusement, il y a aussi un port USB-C dans le bac de la console centrale.
La 520e que j’avais pour la semaine avait également le groupe Enhance à 5900 $ (jantes en alliage M de 20 pouces, toit ouvrant en verre et les excellents phares BMW Laserlight), un ensemble cuir Nappa noir de 2300 $, des sièges avant confort (500 $) et une caméra de tableau de bord intégrée (390 $) appelé BMW Drive Recorder. Cela a porté le prix à 131 990 $ avant les routes. Juste pour que vous le sachiez, les Laserlights coûtent à eux seuls 2400 $.
[ad_2]
Source link