Le camion du futur de Ford semble assez familier

Les publicités nous ont toujours dit qu’en achetant un nouveau produit, nous pouvons améliorer notre vie. De plus en plus, cependant, ils promettent quelque chose de différent. Maintenant, ils suggèrent que nous pouvons acheter notre moyen de maintenir le style de vie que nous avons déjà, armés de produits fabriqués à partir de nouveaux matériaux (pailles en acier, T-shirts en chanvre) ou repensés pour qu’ils ne crachent pas d’échappement offensant (véhicules électriques). Le statu quo, promettent-ils, peut rester – sans autant de dommages écologiques.

« Make It Revolutionary » rejoint cette tradition et nous aide à voir ses angles morts. Ce n’est pas un hasard si Zhao accorde plus de temps d’écran aux camionnettes que n’importe quelle autre voiture, même si la première camionnette électrique de Ford ne sera mise en vente qu’au printemps prochain. En Amérique, les camionnettes de la série F de la société se sont vendues plus que tous les autres véhicules, de tout type, pendant 39 années consécutives ; les camionnettes constituent environ la moitié des ventes totales de Ford, et probablement un pourcentage encore plus élevé de ses bénéfices. C’est ce que veulent les clients de Ford. Mais cela ne signifie pas qu’ils sont ce que les clients devraient avoir. Les micros sont, selon la plupart des comptes, une menace. Par rapport aux berlines, elles sont plus susceptibles de heurter les piétons et plus susceptibles de blesser ou de tuer ceux qu’elles heurtent. (Idem pour les SUV) Même alimentées par des batteries, elles utiliseront plus d’énergie que les berlines électriques (énergie qui peut encore provenir de combustibles fossiles), et leurs batteries plus grosses utiliseront plus de minéraux rares et généreront plus de déchets chimiques. Une publicité récente pour le prochain «supertruck» électrique GMC Hummer semblait célébrer cet impact démesuré, avec des images CGI d’un Hummer tombant du ciel et s’écrasant dans une rue de la ville, créant un énorme cratère.

Les moteurs à combustion interne, comme les centrales au charbon, les plastiques à usage unique et bien d’autres choses, doivent disparaître, selon un calendrier plus rapide que celui proposé par n’importe quelle entreprise américaine. De plus en plus, cependant, les experts s’accordent à dire que cela ne devrait être qu’un début – que toute vision d’un avenir écologiquement durable devra impliquer beaucoup moins de voitures, et des voitures plus petites, et beaucoup moins de conduite, point final. On peut s’attendre à des transformations similaires dans l’ensemble de l’économie et dans toutes nos vies. Tout avenir auquel nous pouvons croire sera moins désirable pour ce qu’il partage avec le passé que pour la façon dont il s’oriente dans de nouvelles directions.

Pour y arriver, il ne suffira pas de remplacer simplement nos achats actuels, et nos vies actuelles, par des achats un peu plus performants. Nous devrons laisser tomber de nombreuses vieilles habitudes et les remplacer par de nouvelles. Il s’agit, par définition, d’une idée révolutionnaire, mais pas celle que vous entendrez probablement dans une publicité automobile de sitôt.